لماذا يرتفع الشحن البحري خارج الموسم؟

 

ولا يزال مصدر هذه الجولة من الزيادات "غير الطبيعية" في أسعار الشحن في البحر الأحمر.

السبب الرئيسي هو نقص القدرة على الشحن بسبب التحويلة في البحر الأحمر.

 

يُظهر الوضع الفعلي أن التحويلات تستهلك قدرًا كبيرًا من سعة الشحن، خاصة على الطرق الأوروبية. وحتى إذا تمت إضافة سعة شحن جديدة، فإنها لا تستطيع تلبية الطلب، مما يؤدي إلى ضيق سعة الشحن. يونيو ليس موسم الذروة التقليدي للشحن. هل ستستمر تكاليف الشحن في الارتفاع طوال الطريق، أو حتى العودة إلى السوق في عام 2021؟ السبب وراء صعوبة التنبؤ بهذه الزيادة في الأسعار هو أن هذا ليس سوقًا تقليديًا. خذ زيادة الأسعار في عام 2021 كمثال. في ذلك الوقت، كان الأمريكيون يستهلكون في منازلهم، وكان الطلب يتزايد بالفعل.

 

اعتبارًا من 6 يونيو، وفقًا لبيانات من Freightos، وهي منصة شحن رقمية عالمية، ارتفعت أسعار الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي والساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى 5,030 دولارًا أمريكيًا/FEU و6,723 دولارًا أمريكيًا/FEU، على التوالي، وأسعار الشحن إلى ارتفع طريق البحر الأبيض المتوسط ​​إلى حوالي 5,639 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي، وارتفعت أسعار الشحن إلى شمال أوروبا إلى 5,021 دولارًا أمريكيًا/وحدة الاتحاد الأوروبي. وأظهرت أسعار الشحن على جميع الطرق اتجاها تصاعديا.

 

يمر حوالي 12% من نقل البضائع على مستوى العالم عبر الممر المائي الأوراسي الذي يتكون من البحر الأحمر وقناة السويس. ويشكل هذا الطريق "شريان حياة" لسلسلة إمدادات الطاقة والمواد العالمية.

 

ووفقا لبيانات هيئة قناة السويس، فإن حجم النقل بالقناة انخفض في أوائل أبريل الماضي بنسبة 66% مقارنة بنفس الفترة من العام الماضي. على الرغم من أن تجاوز رأس الرجاء الصالح يزيد من مسافة الإبحار بنحو 11,000 كيلومترًا، ويطيل وقت الإبحار بمقدار 12 إلى 14 يومًا، ويزيد من تكاليف الوقود بحوالي 40%، إلا أن العديد من شركات الشحن العملاقة غيرت مساراتها لتجنب الحرب خسائر.