رواد الأعمال الصينيون وسط الصراع في الشرق الأوسط: إغلاق الموانئ ورسوم الشحن الإضافية ترتفع بمقدار 30 مرة

في 28 فبراير 2026، شنت الولايات المتحدة وإسرائيل{2}}ضربة عسكرية مشتركة واسعة النطاق ضد إيران. وفي وقت لاحق، أطلقت إيران وابلاً من الصواريخ والطائرات بدون طيار استهدفت أهدافاً مختلفة في الإمارات العربية المتحدة رداً على الهجمات الإسرائيلية والأمريكية. في الصباح الباكر من يوم 1 مارس، تعرض ميناء جبل علي، الذي يوفر الدعم اللوجستي للجيش الأمريكي، لهجوم مستهدف من قبل إيران، واندلع حريق في الرصيف بسبب سقوط الحطام من اعتراض مضاد للطائرات.

باعتباره الميناء الشامل الذي يتمتع بأكبر حجم وطاقة إنتاجية في الشرق الأوسط، قام ميناء جبل علي حاليًا بتعليق عملياته في جميع المجالات. على بعد 40 كيلومترًا فقط من ميناء جبل علي، أصبح سوق التنين الصاخب في دبي هادئًا. وهذا هو مركز توزيع السلع الصينية الصغيرة في الشرق الأوسط، مما يدفع عددًا كبيرًا من الشركات الخاصة إلى المشاركة في التجارة الخارجية. عادة ما تكون مزدحمة بالناس القادمين والمغادرين. في الأول من مارس، أصدرت حكومة دبي إشعارًا يطلب من جميع المواطنين العمل من المنزل ومحاولة عدم الخروج إلى الشارع. تم إغلاق سوق التنين بالكامل، وتم إغلاق أبواب ونوافذ التجار بإحكام.

وبحسب تقرير لصندوق النقد الدولي، فإن حجم التجارة بين ست دول خليجية، وهي الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية وقطر والكويت وعمان والبحرين، والصين، وصل إلى 257 مليار دولار في عام 2024، متجاوزا حجم التجارة مجتمعة لهذه الدول الست مع الولايات المتحدة والمملكة المتحدة ودول منطقة اليورو، والذي بلغ 256 مليار دولار. ويتوقع التقرير أنه بحلول عام 2028، سيرتفع إجمالي حجم التجارة بين دول الخليج والصين إلى 375 مليار دولار أمريكي.

وفقًا لبيانات وزارة الخارجية الصينية، تعد الإمارات العربية المتحدة أكبر سوق لصادرات الصين وثاني أكبر شريك تجاري في الشرق الأوسط. وفي عام 2024، وصل حجم التجارة بين الصين والإمارات إلى 101.838 مليار دولار، حيث بلغ حجم صادرات الصين 65.593 مليار دولار، وحجم وارداتها 36.245 مليار دولار. تصدر الصين بشكل أساسي المنتجات الكهروميكانيكية ومنتجات التكنولوجيا العالية-والمنسوجات والملابس وما إلى ذلك، بينما تستورد بشكل رئيسي النفط الخام والمنتجات البتروكيماوية وما إلى ذلك.

وبسبب حصار المضيق، أثارت البضائع العابرة "تحذيرا من المخاطر". "لقد لاحظت أن معظم السفن على موقع الشحن قد أوقفت عملياتها، وقام وكلاء الشحن بسحب جميع عروض الأسعار، لذلك أشعر بالقلق الشديد من احتمال عدم تلبية الطلبات اللاحقة." وبالنسبة لشركات الطيران القليلة التي لا تزال تعمل، ارتفعت أقساط التأمين وأسعار الشحن، حيث تجاوزت الزيادات الضعف. بالإضافة إلى ذلك، وبسبب تعليق العمليات في ميناء جبل علي، فإن البضائع التي تنتظر التخليص الجمركي عالقة أيضًا في الرصيف. ولا تعتبر قدرة المناولة بالميناء "سلسة" في الأوقات العادية، ومن الشائع أن تصطف أكثر من 3000 سفينة في البحر لدخول الميناء. وحتى لو تم رفع الحصار لاحقًا، فهناك احتمال كبير لحدوث ازدحام.

إن ما يردع التجار الأجانب حقًا هو الرسوم الإضافية الباهظة التي تغطي مسار الشحن في الشرق الأوسط بأكمله. إن الارتفاع الحالي في أسعار الشحن يرجع فقط إلى قيام شركات الشحن بفرض تأمين ضد مخاطر الحرب. في السابق، كان التأمين ضد مخاطر الحرب يكلف عادة أكثر من 100 دولار أمريكي لكل حاوية، ولكن الآن، ارتفع السعر المعلن إلى ما بين 2000 إلى 4000 دولار أمريكي لكل حاوية، مع نطاق سائد يبلغ 3000 دولار أمريكي، وهو ما يمثل زيادة بمقدار 30 ضعفًا. حتى إذا اختار التجار الأجانب شحنات أقل من حمولة حاوية (LCL)، فلا يزال يتعين عليهم تحمل تكلفة إضافية تزيد عن 300 يوان صيني لكل متر مكعب بسبب ارتفاع الأسعار.

بالنسبة لتجار التجارة الخارجية الصينيين في دبي، فإن اهتمامهم الأساسي هو السلامة الشخصية وليس أي ضرر محتمل لأعمالهم. في الأول من مارس، تم نهب الإمدادات مثل الأرز والبيض من محلات السوبر ماركت في دبي بالكامل. فقط بعد أن أعلنت الحكومة أن هناك إمدادات كافية من السلع وإمدادات غذائية مضمونة، شعر الجميع بالارتياح قليلاً. وفي الثاني من مارس/آذار، صرح متحدث باسم وزارة الخارجية الصينية بأن الصين تعارض بشدة استخدام القوة في العلاقات الدولية وانتهاك سيادة الدول الأخرى وأمنها. ومن الضروري للغاية الوقف الفوري للأعمال العسكرية لمنع انتشار الحرب وامتدادها. إن الصين مستعدة للعمل مع المجتمع الدولي لتعزيز السلام ومنع الحرب بشكل نشط، وتسهيل حل القضايا من خلال الحوار والمفاوضات، وحماية السلام والاستقرار في الشرق الأوسط والعالم.