كيفية منع التآكل في ضفيرة أسلاك المحرك؟

نادرًا ما يفشل الحزام الذي يفشل بسبب التآكل فجأة. ترتفع المقاومة عند أحد الأطراف، ويخفت حدة المصباح، ويتحرك جهاز التشغيل بشكل أبطأ، وبعد ستة أشهر تفتح الدائرة. النحاس عادة ما يكون على ما يرام. ما فشل هو المفصل الذي التقى فيه الماء المالح مع معدنين مختلفين.

1. حيث يبدأ التآكل فعليًا

ثلاثة طرق، وواحد فقط مرئي. يأتي الماء والملح أولاً: أرض مغسولة، حقل مبلل بالمطر، وغبار الأسمدة الذي يبقى رطبًا. أي كسر في الختم يجعل المنحل بالكهرباء يجلس على المعدن العاري.

التحليل الكهربائي يأتي في المرتبة الثانية.إن الطرف النحاسي المجعد على النحاس هو بالفعل معدنين مختلفينوالماء يحول ذلك المفصل إلى بطارية صغيرة. ولهذا السبب يمكن أن يبدو الجهاز سليمًا بينما يتحول السلك الموجود خلفه إلى مسحوق أخضر. تأتي الحرارة في المرتبة الثالثة وتؤدي إلى تسريع كليهما: يتضاعف معدل التفاعل تقريبًا لكل 10 درجات مئوية، لذا فإن الجري بالقرب من المشعب يفشل أولاً.

2. النحاس المعلب، وليس النحاس العاري

يقوم النحاس العاري بأداء أفضل وينجو من الأسوأ. وفي الخليج، يتأكسد إلى كلوريد أخضر بمجرد وصول الماء المالح إليه، وتضيف كل طبقة من ذلك الغشاء مقاومة. النحاس المعلب يضع القصدير بين النحاس والهواء؛ الأكسيد الذي يتشكل رقيق ولا يزال موصلاً.

تعمل معظم أنوال OEM حسب معايير SAE J1128 TXL أو GXL: ذات جدار رفيع متصالب، 125 درجة مئوية. يعتبر PVC للأغراض العامة عند 105 درجة مئوية أرخص وخطأ في حدود 100 ملم من المشعب.تتم طباعة التصنيف على السترة، لذلك يمكن التحقق منه قبل الشراء.

اليسار: 215-3249 مجموعة أدوات الحقن، مقبس شفة مغلق مع أطراف حلقية. على اليمين: مجموعة أدوات المحرك 5207000، وقابس وحدة التحكم الإلكترونية المختوم بـ 60 سنًا.

3. المحطات المغلقة، وما يمكن أن تفعله الشحوم

يحتفظ الموصل المحكم بمقاومته لأن الجهاز يقع خلف ختم ومزلاج: Deutsch DT، AMP Superseal، Packard Weather Pack. أما الأشياء بأسمائها الحقيقية غير المغلقة فلا تحتوي على أي منهما، لذا فإن مقاومتها ترتفع قبل وقت طويل من فتح الدائرة.هذا هو السبب في أن العرض الأول هو وجود مصباح خافت، وليس دائرة كهربائية ميتة.

الشحوم العازلة ليست إصلاحًا. إنه يمنع الماء من الوصول إلى المفصل الذي يكون نظيفًا ومحكم الغلق بالفعل، لذلك يذهب خارج المحطة وداخل التجويف. إن تلطيخه على جهة اتصال متآكلة يخفي المشكلة: الشحم لا يوصل، والأكسيد لا يزال موجودًا.

4. اختباران يجدانه مبكرًا

كلاهما يعمل على جهاز لا يزال يعمل. انخفاض الجهد أولاً: قم بإجراء فحص خلفي للدائرة أثناء سحب التيار وقراءتها عبر الاتصال. يقرأ اتصال الصوت أقل من 0.1 فولت، ودائرة محملة أقل من 0.5 فولت من النهاية إلى النهاية. أي شيء أعلى من ذلك هو المقاومة التي دفعت ثمنها بالفعل في الحرارة.

مقاومة العزل ثانيًا: افصل كلا الطرفين وقم بتوصيل كل موصل بالأرض عند 250 فولت. أعلى من 10 ميجا أوم يكون جافًا. أقل من 1 MΩ يعني أن الرطوبة قد وصلت إلى الموصل، ولا يمكن لأي كمية من الشحوم إعادتها.

5. أربع عادات تحدد النتيجة

• احتفظ بمسافة 100 ملم من العادم والسباكة التوربينية.

• قم بقص النول كل 300 مم، وشكل حلقة تنقيط قبل أن يكون أي موصل متجهًا لأعلى.

• حافظ على الخليج خاليًا من الأوساخ المنقوعة بالزيت، والتي تحبس الرطوبة على الغلاف.

• احتفظ بالأحمال المضافة داخل تصنيف الدائرة. السلك المثقل يسخن.

اللون الأخضر داخل التجعيد يعني أن المحطة قد انتهت. استبدله وليس الشحوم.

6. مطابقة النول للآلة

تشمل الأنوال المصممة لهذه المواصفات5207000 تسخير أسلاك المحرك، ال14639082 تسخير الأسلاك لشركة فولفوو321-4323 C15 تسخير أسلاك المحرك. بالنسبة للجانب المائي من نفس الوظيفة، انظرمنع تلف المياه إلى تسخير المحرك.